پهپاد ایرانی شاهد چگونه با کمک چین جنگ را متحول کرد

متن کامل مقاله

گسترش پهپادهای انتحاری ارزان‌قیمت با یک زنجیره تأمین پیچیده جهانی ممکن شد که همواره به چین می‌رسد

در اوایل ژوئیه، صدای زوزه‌های وحشتناکی در سراسر کی‌یف شنیده شد. در جریان حمله گسترده به پایتخت اوکراین، Russia پهپادهای انتحاری ارزانی را پرتاب کرد که به‌جای ملخ، از موتورهای توربوجت نیرو می‌گرفتند.

پهپادهای Shahed که حالا بیشتر شبیه موشک شده‌اند، می‌توانستند با سرعتی نزدیک به ۳۰۰ مایل در ساعت (حدود ۴۸۰ کیلومتر در ساعت) پرواز کنند؛ یعنی تقریباً سه برابر سریع‌تر از نسخه‌های قدیمی. در این حمله که با موشک‌های بالستیک و کروز هم همراه بود، حدود ۳۰ نفر کشته شدند.

به گفته مقامات اوکراینی که لاشه برخی از این پهپادها را بررسی کرده‌اند، این جدیدترین نوآوری در پهپادهای تهاجمی انتحاری بود و مثل بقیه موارد، تنها به لطف چین و کارخانه‌هایش که این موتورها را تأمین کردند ممکن شد.

به گفته مقامات فعلی و سابق آمریکا و تحلیلگران، رقیب استراتژیک اصلی واشنگتن مدت‌هاست که شاید مهم‌ترین مرکز تأمین و توزیع قطعات Shahed، از جمله قطعات موتور، سروموتورها و ژیروسکوپ‌ها بوده است.

این موضوع بخشی از یک زنجیره تأمین پیچیده جهانی است که به گفته تحلیلگران، به کشوری منزوی مانند Iran امکان داد تا یکی از متحول‌کننده‌ترین نوآوری‌های نظامی این دوران را بسازد و عرضه کند: ماشین‌های پرنده و ارزان‌قیمت کشتار که آمریکا و متحدانش را به دردسر انداخته، تلفات غیرنظامیان در اوکراین را افزایش داده و برتری نظامی آمریکا در خاورمیانه را تضعیف کرده است.

وزارت امور خارجه چین به درخواست اظهارنظر پاسخی نداد. این وزارتخانه قبلاً اعلام کرده بود که صادرات قطعات «دوگانه» (dual use) را که هم کاربرد غیرنظامی و هم نظامی دارند، به دقت کنترل می‌کند. چین همچنین تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا را که تجارت این قطعات را مجازات می‌کند رد کرده و آن‌ها را ناقض قوانین بین‌المللی خوانده است.

پهپاد Shahed که تکه‌ای مثلثی‌شکل، به‌ظاهر ساده اما بسیار ویرانگر از جنس فایبرگلاس، ریزتراشه‌ها و مواد منفجره است و تنها ۲۰ هزار دلار قیمت دارد، نشان می‌دهد که گسترش سلاح‌ها چگونه تغییر کرده و چرا استفاده از زنجیره‌های تأمین جهانی تا این حد مهم شده است.

در گذشته، نوآوری‌های فناوری در جنگ معمولاً از سوی قدرت‌های بزرگی انجام می‌شد که پایگاه‌های صنعتی خودشان را داشتند و می‌توانستند سلاح‌هایشان را در تیراژ بالا تولید کنند. تفنگ AK-47 نمونه خوبی است: این سلاح را طراحان روسی با الهام از یک تفنگ هجومی آلمانی طراحی کردند و سپس در کارخانه‌های بزرگ شوروی به تولید انبوه رسید.

اما در دنیای امروز، هر کشوری که ایده‌ای برای ساخت سلاح داشته باشد—حتی یک قدرت متوسط مثل ایران—می‌تواند سراغ تأمین‌کنندگان قطعات ارزان در خارج از کشور، به‌ویژه در چین برود.

ایران برای توسعه پهپادهای Shahed از طرحی استفاده کرد که ابتدا توسط آمریکا و آلمان غربی ارائه شده بود. اما تهران برای تولید واقعی آن‌ها، مجبور شد قطعات را از سراسر جهان، از جمله کشورهای غربی و چین تأمین کند. با این حال، به گفته مقامات سابق آمریکا، مقامات اوکراینی و تحلیلگران، حتی قطعات غربی نیز معمولاً از طریق شرکت‌های صوری در سرزمین اصلی چین یا Hong Kong جابه‌جا می‌شدند تا مبدأ آن‌ها پنهان بماند و با گذشت زمان، بسیاری از آن‌ها با قطعات ساخت همان‌جا جایگزین شدند.

دولت Hong Kong اعلام کرد که تحریم‌های سازمان ملل را به طور جدی اجرا می‌کند، اما تحریم‌های یک‌جانبه کشورها را اجرا نمی‌کند و آن‌ها را ناقض قوانین بین‌المللی می‌داند.

پهپاد Shahed و مدل‌های مختلف آن همچنان ویرانی به بار می‌آورند. پهپادهای Shahed در ابتدای جنگ با ایران به تخریب یک پایگاه آمریکایی در بحرین کمک کردند و مشکلات لجستیکی نیروی دریایی را افزایش دادند. نیروی هوایی اوکراین می‌گوید روسیه در این ماه هر شب پهپادهای Shahed پرتاب کرده است. این پهپادها همچنین آمریکا و متحدانش را مجبور کرده‌اند تا موشک‌های رهگیر گران‌قیمت خود را مصرف کنند.

چین و هند نیز نسخه‌های اختصاصی خود را رونمایی کرده‌اند. به گفته وزارت دفاع آمریکا (Department of Defense)، ایران فناوری پهپادی خود را فروخته است به ونزوئلا، سوریه و اتیوپی، و در همین حال گروه Africa Corps روسیه از پهپادهای Shahed در مالی استفاده کرده است. ارتش آمریکا نیز با الهام از فناوری Shahed یک پهپاد ارزان‌قیمت توسعه داده و از آن در جنگ با ایران استفاده کرده است.

میک رایان (Mick Ryan)، تحلیلگر نظامی و سرلشکر بازنشسته ارتش استرالیا، گفت: «ما این پهپادها را همه‌جا خواهیم دید.»

زاده انزوا

اولین هشدار صدای وزوز بود. خدمه کشتی حمل فرآورده‌های نفتی MV Mercer Street که در نزدیکی سواحل عمان حرکت می‌کرد، در ساعات اولیه ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۱ صدای همهمه‌ای بلند و سپس انفجاری در آب‌های پشت سر خود شنیدند. چند ساعت بعد، پهپادی مشابه به رنگ سبز روشن و مثلثی‌شکل به کابین فرماندهی کشتی اصابت کرد و کاپیتان رومانیایی و یک افسر امنیتی بریتانیایی را کشت.

آن‌ها نخستین قربانیان شناخته‌شده پهپاد Shahed-136 بودند؛ پهپادی که نمونه‌های اولیه‌اش فقط در رسانه‌های دولتی ایران و در حملات سال ۲۰۱۹ به تأسیسات نفتی عربستان دیده شده بود.

این پهپاد نتیجه دهه‌ها تلاش ایران برای بازسازی نیروی هوایی‌اش بود؛ نیرویی که پس از انقلاب ۱۹۷۹ با پاکسازی‌ها، فرار خلبانان و تحریم‌های آمریکا برای تأمین قطعات هواپیماهای آمریکایی به‌شدت تضعیف شده بود.

تحلیلگران می‌گویند مهندسان ایرانی احتمالاً از طرح‌های غربی بهره بردند. در دهه ۱۹۸۰، آمریکا و آلمان غربی برای ساخت پهپادی با هدف انهدام سامانه‌های راداری همکاری کردند. بعدها یک شرکت اسرائیلی پهپاد مشابهی به نام Harpy ساخت.

فرزین ندیمی (Farzin Nadimi)، پژوهشگر ارشد در Washington Institute for Near East Policy، گفت احتمال دارد ایران به پهپادهای Harpy که اسرائیل در سوریه یا لبنان استفاده کرده بود دسترسی پیدا کرده باشد؛ هرچند این طرح سال‌ها در مجلات نظامی به طور گسترده شناخته شده بود.

پهپادهای اولیه ایران، از جمله نمونه‌هایی که در طول جنگ ایران و عراق در دهه ۱۹۸۰ آزمایش شدند، برای شناسایی و پشتیبانی هوایی به کار می‌رفتند و موشک‌های ضدتانک زیر بال‌هایشان بسته می‌شد.

اما آن پهپادها دقت بسیار پایینی داشتند. همین موضوع باعث تغییر مسیر به سمت پهپادهای انتحاری شد؛ چراکه مهندسان ایرانی حساب کرده بودند این پهپادها حتی اگر به هدف دقیق نخورند، باز هم آسیب زیادی می‌زنند. به گفته مقامات آمریکایی و تحلیلگران، نام Shahed یا «شاهد» از مرکز تحقیقات صنایع هوایی شاهد (Shahed Aviation Industries Research Center) گرفته شده است، شرکتی ایرانی وابسته به سپاه پاسداران (Islamic Revolutionary Guard Corps).

یکی از موانع بزرگ پیش روی مهندسان ایرانی، ساخت موتوری بود که بتواند سرعت بالا و حرارت زیاد را ساعت‌ها تحمل کند. بهترین گزینه، موتوری با طراحی آلمانی به نام L 550 E بود.

سند افشاشده سال ۲۰۰۸ در WikiLeaks از دیپلمات‌های آمریکایی به همتایان آلمانی‌شان، با جزئیات توضیح داد که ایران چگونه این موتور را از سازنده‌اش، Limbach Flugmotoren، تهیه کرده است؛ احتمالاً به کمک واسطه‌هایی که با اسناد جعلی بازرسان گمرک را فریب دادند.

در سال ۲۰۱۲، یک شرکت چینی توزیع موتورهای Limbach را آغاز کرد و سپس در سال ۲۰۱۷ این شرکت آلمانی را به طور کامل خرید؛ موضوعی که واردات این موتورها را برای ایران آسان‌تر کرد. وزارت خزانه‌داری آمریکا (Treasury Department) بعداً شرکت وابسته به آن در چین، یعنی Xiamen Limbach Aircraft Engine را به دلیل تأمین موتور برای برنامه پهپادی روسیه تحریم کرد.

شرکت Xiamen Limbach به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ نداد.

به گفته وزارت خزانه‌داری آمریکا، ایران در نهایت موتور اختصاصی خود را بر اساس مدل‌های Limbach توسعه داد که مدیریت آن با شرکت اوج پرواز ما دو نفر (Oje Parvaz Mado Nafar Company)، یک شرکت وابسته به سپاه، بود. اما این شرکت هم به قطعات ارزانی متکی بود که از طریق چین تأمین می‌شد.

آمریکا در سال ۲۰۲۱ شرکت Mado را تحریم کرد. Ukraine بعداً اعلام کرد که سرتیپ پاسدار عبدالله محرابی (Abdollah Mehrabi)، یکی از مالکان و رئیس هیئت مدیره این شرکت، مستقیماً مسئول قراردادی در سال ۲۰۲۲ بوده که در آن بیش از ۱۳ هزار فروند Shahed به همراه قطعات و تجهیزات ساخت، به ارزش ۳۲۴ میلیون دلار به روسیه فروخته شد.

مقامات ایرانی و روسی به درخواست‌های اظهارنظر پاسخ ندادند.

تحریم‌های آمریکا علیه Mado یک بازرگان چینی به نام ما جی (Ma Jie) را نیز به دلیل کمک به تأمین قطعات هدف قرار داد. طبق این ادعا، فعالیت‌های او شامل هماهنگی جلسات میان مقامات دفاعی ایران و تأمین‌کنندگان چینی و استفاده از شرکت‌هایی در سرزمین اصلی چین و Hong Kong برای خرید قطعات ساخت موتور Shahed، از جمله قطعات ریخته‌گری آلیاژ آلومینیوم بود.

پهپادهای انتحاری ایران و روسیه همچنین به قطعاتی از کشورهای غربی متکی بوده‌اند. طبق کالبدشکافی پهپادها توسط محققان دولتی اوکراین، اسناد فاش‌شده از روسیه و نظرات تحلیلگران، این قطعات شامل میکروکنترلرهای Texas Instruments و رگولاتورهای خطی از STMicroelectronics سوئیس است.

با این حال، تحقیقات وزارت خزانه‌داری آمریکا نشان داد که تقریباً تمام قطعات آمریکایی و اروپایی از طریق واسطه‌های چینی تغییر مسیر می‌دادند. شرکت‌های صوری که اغلب در Hong Kong مستقر بودند، قطعات را از تأمین‌کنندگان غربی سفارش می‌دادند و مقصد نهایی یعنی ایران یا روسیه را پنهان می‌کردند.

شرکت Texas Instruments اعلام کرد که «به‌شدت با استفاده از تراشه‌های ما در تجهیزات نظامی روسیه و ایران و انتقال غیرقانونی محصولاتمان به این دو کشور مخالف است». شرکت STMicroelectronics نیز گفت که از استفاده از محصولاتش در کاربردهایی خارج از هدف تعیین‌شده حمایت یا چشم‌پوشی نمی‌کند.

پیشرفت‌های چین

به گفته مقامات اوکراینی و تحلیلگران، به مرور زمان قطعات غربی در حال ناپدید شدن از پهپادهای Shahed هستند، هرچند این پهپادها به قابلیت‌های ناوبری و تهاجمی پیشرفته‌تری مجهز شده‌اند.

سرهنگ اولکساندر زاروبا (Oleksandr Zaruba)، محقق ارشد دولتی در اوکراین، در ماه ژوئن گفت در پهپادهای Shahed اکنون آنتن‌ها، مودم‌ها و SIM کارت‌های بیشتری برای اصلاح مسیر پرواز با استفاده از شبکه‌های محلی دیده می‌شود و این قطعات روزبه‌روز بیشتر از چین می‌آیند.

زاروبا افزود در برخی از این پهپادها سلاح‌های ضدهوایی پیدا شده است که آن‌ها را به خطری بسیار بزرگ‌تر برای هواپیماها و هلیکوپترهایی تبدیل می‌کند که برای ساقط کردنشان پرواز می‌کنند. عکس‌هایی از یکی از این پهپادها که در ماه ژوئن در کی‌یف به خبرنگاران نشان داده شد، موشک ضدهوایی بزرگی را متصل به بدنه بالای Shahed نشان می‌داد؛ یادآور سلاح‌های ضدتانکی که ایرانی‌ها در دهه ۱۹۸۰ به پهپادهای اولیه می‌بستند.

زاروبا گفت این موشک عملیاتی نبود و احتمالاً برای ترساندن هواپیماهایی نصب شده بود که قصد سرنگونی پهپاد را داشتند.

روسیه گاهی پهپادهای Shahed را که خودش Geran می‌نامد، همراه با موشک‌های بالستیک پرتاب می‌کند تا سامانه‌های پدافندی را اشباع کند. این موشک‌ها قدرت تخریب بیشتری دارند و عامل اصلی بسیاری از تلفات در حمله ۲ ژوئیه به کی‌یف بودند. اما پهپادهای Shahed ارزان‌تر هستند و می‌توان آن‌ها را در تعداد بسیار بیشتری فرستاد که این کار پدافند اوکراین را تحت فشار شدید قرار می‌دهد.

ولودیمیر زلنسکی (Volodymyr Zelensky)، رئیس‌جمهور اوکراین، پس از حمله ۲ ژوئیه به طور خاص به استفاده روسیه از پهپادهای Shahed با موتور توربوجت اشاره کرد. به گفته مقامات اوکراینی، این کشور در حالت عادی می‌تواند بیش از ۹۰ درصد از پهپادهای انتحاری قدیمی‌تر روسیه را رهگیری و منهدم کند؛ اما مدل‌های جدید توربوجت می‌توانند از پهپادهای رهگیر ساخت اوکراین سبقت بگیرند و باید با جنگنده‌ها یا موشک‌های رهگیر محدود اوکراین سرنگون شوند.

شرکت چینی که دولت اوکراین می‌گوید این موتورهای توربوجت را می‌سازد، Telefly Telecommunications Equipment نام دارد و در سال ۲۰۱۰ در قطب تجاری شنژن در جنوب چین تأسیس شد. این شرکت عمدتاً سازنده سخت‌افزار کامپیوتر و تجهیزات ارتباطی است، اما خط تولید موتورهای میکروتوربوجت خود را هم دارد که موتورهای کوچکی برای استفاده در پهپادها هستند.

شرکت Telefly به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ نداد.

پس از آنکه اوکراین کشف موتورهای Telefly در پهپادهای روسی را علنی کرد، بخش مربوط به موتورهای توربوجت از صفحات انگلیسی وب‌سایت این شرکت حذف شد. با این حال، این بخش هنوز در صفحات چینی و زبان‌های دیگر سایت و همچنین نزد سایر فروشندگان اینترنتی چینی دیده می‌شود.

کری بیتسوف (Kerri Bitsoff)، مقام سابق وزارت خزانه‌داری آمریکا، گفت: «مدت‌ها تمرکز اصلی در ساخت Shahed بر دستیابی به قطعات غربی بود. آن‌ها خیلی روی این موضوع تمرکز می‌کردند. اما به نظرم حالا وضعیت تغییر کرده، چون چین در ساخت این قطعات و این‌گونه فناوری‌ها توانمندتر شده است.»